在流水線式的自動(dòng)化生產(chǎn)中，當(dāng)某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時(shí)就能影響到整條生產(chǎn)線的運(yùn)轉(zhuǎn)。為快速恢復(fù)生產(chǎn)將損失降低到最小，可在現(xiàn)場(chǎng)的遠(yuǎn)程0模塊控制箱內(nèi)，將不能很快恢復(fù)的各種開關(guān)信號(hào)線與此沒備具有同步信號(hào)的其他設(shè)備的開關(guān)信號(hào)線短接，臨時(shí)性恢復(fù)生產(chǎn)，待停止生產(chǎn)后排除故障，保證生產(chǎn)順利地完成。【檢測(cè)開關(guān)】

例1：焊裝車間，路寶車右側(cè)圍生產(chǎn)線出現(xiàn)主控柜觸摸屏L/S故障，導(dǎo)致生產(chǎn)線不能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查發(fā)現(xiàn)5m30 STN工位中，s/c夾具夾緊檢測(cè)開關(guān)50A開關(guān)線有斷點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)由于開關(guān)線從地溝至生產(chǎn)線控制箱內(nèi)的富士FTT3204模塊距離較長，因此斷點(diǎn)處很難找到。重新鋪設(shè)開關(guān)線費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響生產(chǎn)。經(jīng)觀察SF030STN工位S/CTR夾具與S/FRT夾具具有同步動(dòng)作，只是所夾緊的側(cè)圍部位不同。利用上述方法在I/O模塊上將S/CTR夾具夾緊檢測(cè)開關(guān)的開關(guān)線50A與SfFRT夾具夾緊檢測(cè)開關(guān)的開關(guān)線LS007短接，當(dāng)I507有信號(hào)時(shí)～50A也同時(shí)有輸人信號(hào)，滿足了PLC內(nèi)部程序的要求，使設(shè)備能夠繼續(xù)執(zhí)行下一個(gè)動(dòng)作，從而使生產(chǎn)繼續(xù)順利地進(jìn)行。

例2：賽馬和路寶車體的合裝主線，合裝臺(tái)工位，轉(zhuǎn)運(yùn)車體側(cè)圍的升降機(jī)下料段處，載側(cè)圍的吊具在懸鏈的牽引下進(jìn)人升降段后，出現(xiàn)推車氣缸不動(dòng)作，導(dǎo)致吊具不能前進(jìn)到出車停止器處，使升降段機(jī)構(gòu)無法將側(cè)圍落到合裝臺(tái)上，造成自動(dòng)化生產(chǎn)線不能夠正常進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)觀察判斷為吊具從進(jìn)車停止器進(jìn)人后，推車的電感式接近開關(guān)損壞。由于該開關(guān)安裝在高空的懸鏈處，更換和調(diào)試需一定時(shí)間，會(huì)影響當(dāng)日的生產(chǎn)。經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)，在出車停止器后面信號(hào)清除的感應(yīng)式接近開關(guān)感應(yīng)到出來的空吊具經(jīng)過的時(shí)間，也正好是推車檢測(cè)開關(guān)感應(yīng)到吊具裝載側(cè)圍進(jìn)人到升降段時(shí)間，于是可以在地面上控制柜內(nèi)的遠(yuǎn)程1/0模塊上，將推車檢測(cè)開關(guān)的信號(hào)線C0701與清除信號(hào)的感應(yīng)式檢測(cè)開關(guān)的信號(hào)線C0707短接，當(dāng)C0707得到信號(hào)時(shí)m701也同時(shí)得到信號(hào)。當(dāng)前一個(gè)從出車停止器出來的空吊具被清除信號(hào)的檢測(cè)開關(guān)檢測(cè)到時(shí)，勝c內(nèi)的程序發(fā)出指令，推車電磁閥得電，推車汽缸動(dòng)作，推動(dòng)剛進(jìn)人到升降段內(nèi)的載側(cè)圍的吊具，將其推到所需要的位置，滿足了升降機(jī)落側(cè)圍的條件，實(shí)現(xiàn)連續(xù)動(dòng)作。